从此前的消息透露，爱驰MAS平台架构的悬架有很多种可以选择的，从爱驰U5试制车来看，后悬架价格为多连杆独立悬架，也算是符合这个级别的表现的，我们看到，电池被放置在底盘下面，占用了不少的地方，离地间隙不高，有点影响它的通过性了。

至于调校方面，肯定是偏向舒适的，至于具体的驾驶感受如何，还有等到新车试驾会的时候才知道了。