底盘方面，宝骏RC-6新车可以看到采用了扭力梁式非独立悬架，竟然不是多连杆独立悬架，这一点可以看出这车的定位不是很高了，和同级别对比来看优势不大，可以看到底盘还是很规整的。

另外宝骏RC-6底盘离地还是挺高的，还它有着接近190mm的离地间隙，在通过性方面表现的会更好一些。

后扭力梁的悬架有着造价便宜占用空间小的优势，但是它的舒适性和高级感和多连杆独立比起来还是稍微次了一些。

不久我们也将对宝骏RC-6这辆车进行试驾，底盘质感表现如何，届时会为大家揭晓的。