2020款宝马3系依旧采用前麦弗逊后多连杆悬架，但其舒适度相比上代更从容和绵软，取消了后悬架防倾杆，减震器使用了宝马专利技术的创新液压减震技术，减震筒在压缩幅度较小时，如日常驾驶情况下较软，而压缩幅度较大的时候，比如绕桩和赛道等激进加速时则会变硬。

　　而且前后限制的方向还不同，前减震是尽量减少车辆加速时的抬头现象，后减震则是为了避免通过较大起伏时减震触底的情况。