宝马X3 M和X4 M雷霆版我们都开了,两车在底盘调校方面有所区别，动力表现几乎一致，操控表现稍有不同，体验以X3 M雷霆版为主，以下简称X3 M或X4 M。看看它俩的试驾表现如何吧。

先介绍一下它们的三大件，发动机是M TwinPower Turbo涡轮增压3.0升直列6缸发动机，最大功率510马力最大扭矩600牛米，全新8速M Steptronic自动变速箱，带有独立变速箱油散热器。换挡杆上方的按键用来三段调节换挡时机。底盘悬架结构为前双球节弹簧减振支柱前桥以及后多连杆式独立悬架。

宝马X3 M/X4 M的发动机偏爱高转速，越高转越兴奋直到断油也没有衰减趋势，很竞技的调校方式。

SUV车型较高的坐姿和重心会在赛道中放大车辆的动态感受，每一次加速、刹车、转向都显得比跑车更加大开大合，快慢不说，但确是另一种乐趣。

宝马X3M和X4M转向回馈比较清晰，无论刹车入弯或全油出弯，方向盘都能告诉驾驶员前轮的负载变化、抓地力还剩多少、滑动了多少，虽然像是隔了一层纸，但是够用了。

宝马X3M和X4M轮胎抓地力相当强大，并且优良的悬架运动几何弥补了车身高度的劣势，胎面的利用率很高，两车总能以比想象中更高的车速通过弯道并提供更大的g值。停车后观察胎肩和胎面的融痕很明显。由于重心更低，X4 M在赛道中开起来比X3 M要更轻盈、灵动些。

除了大马力带来更有底气、更平顺的驾驶体验和路感更清晰的底盘这两方面之外，它依然是辆能带你买菜接孩子的X3/X4，各方面做的恰到好处，好开、顺畅就像其它的宝马一样。