奔腾T33开起来前还是要说下它的挂挡问题，D挡到S挡之间行程特别短，很容易顺势一挂到底误入S挡。第一次我就中招，索性也就S挡起步，深踩一脚动力响应还算迅猛满载情况下整个起步过程也很顺畅。

行驶起来后，切换回D挡，届时你会感觉到它瞬间“变脸”,动力衰减还是有些明显，低速阶段没问题，动力可以说是随叫随到，变速箱降挡也很积极，转数始终徘徊在2500rpm左右。
 

奔腾T33中高速阶段行驶，超车并线这类操作一定要打好提前量，深踩油门发动机转数瞬间拉至3500rpm以上，但反馈给你的并不是强有力的动力输出，而且嘶吼声加近两秒的动力输出延迟，之后才是你想要的。

对于油门踏板的调教令人满意，脚感线性无需刻意去适应便可摸清它的秉性。当然了，也有不足之处，新车采用的是悬空式结构，本身没毛病但位置偏高，长途驾驶很容易疲惫，特别是脚小的驾驶员。

奔腾T33高速巡航时，受排量所限它的提速过程需要你多加担待，即便深踩油门它还是不紧不慢的去提速,若想改变的话，S挡是个不错的选择，可连降两挡拉升转数获取最佳动力输出，但发动机噪音会与之俱增。高速上开起来会比国道好，而且T33还全系标配定速巡航，长途自驾很省心。