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2021款奔驰S级试驾测评,2021款奔驰S级开起来怎么样?

2020-11-10 11:53:24    admin
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在高速公路上,新一代2021款奔驰S级的静谧性非常出色。特别是发动机噪音,即便是在车内仔细倾听也难寻来前方的声音。9AT变速箱升挡积极,很早就升上了9挡,将转速始终压制。在1500rpm以内,甚至可以在1000rpm附近保持正常行驶。

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试驾的这辆2021款奔驰S500即便速度从100km/h增至230km/h,风噪声控制也非常棒,不会在某个速度后有频率上的突变,只是音量均匀增加。

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如果没有后轮转向系统,S级这种车长大于5米的豪华车在狭小的欧洲市区里行驶就会显得格外紧张,生怕擦碰。

在进入和出环岛的时。能非常明显地感觉到车尾随着后轮转向系统在左右移动,有神龙摆尾的感觉,但并不突兀。

定位优雅豪华的奔驰S级在山路上激烈驾驶时会显得有点力不从心。虽然还有运动增强模式,但这样做过于勉强。

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在48V ISG电机的帮助下,9AT的变速箱降挡可以变得十分迅速积极,但我们这台试驾车还是偶发降挡顿挫的问题。为了验证之前所说的降挡顿挫是否来自未经过充分自学习的变速箱,我们换上了一台拥有V8发动机的奔驰S580试驾车。

2021款全新奔驰S580在发动机噪音方面的抑制不像S 500那么彻底。只要有加速V8发动机浑厚的韵律就会有一部分传 入车厢内。

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变速箱降挡顿挫在S 580上得到了一定的改善,但仔细感受还是有的。问题已向奔驰反应,希望在上市前得到优化。

若选择了转向平衡模式,当车辆在入弯之时,弯外侧的车体将会主动抬起,向弯内侧倾斜,抵消一部分的离心力。

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在高速路上,S 580的潜力更得以充分的发挥。V8发动机那种与加速度线性相关的发动机声浪会让你越开越愉悦。

2021款奔驰S级试驾总结:相比起更适合自己开的奔驰S 580,奔驰S 500更适合商务接待或者老板请司机开。杰出的隔音配上细致周到的VIP后座,棒!

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