2020款全新昂科拉依然是采用了前麦弗逊后扭力梁的底盘悬架结构，整体调校是偏向舒适的，悬架的硬度适中，底盘的整体性不俗，但是对于颠簸的处理不够彻底，细碎振动稍显频繁了。

2020款昂科拉车辆在通过坑洼路面和减速带时，前方驾乘人员的颠簸感较弱，但后排人员能明显感受到路面的起伏，后悬架对路面的过滤效果一般 。

虽然说悬挂在滤震效果上表现的平平，但还是无法掩饰其偏向舒适性的调校。在高速通过高速起伏时，悬挂的压缩幅度还是比较大的。