此次试驾的车辆是别克2020款GL8 ES陆尊版653T，试驾前先介绍一下它的三大件，动力方面，车辆采用了2.0T可变缸发动机，最大功率237马力(173kW) ，最大扭矩350牛米。与发动机搭配的是通用最新的9AT变速箱，同时车辆也采用了最新的电子挡杆。不同于老款车型需要先切换到M挡后才能使用拨片，新款可以直接在D挡下就通过拨片来进行升降挡。底盘方面，别克GL8 ES陆尊采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。

刚试驾完别克GL8 Avenir，没过几天又来试2020款别克GL8 ES陆尊，同样的动力总成，一切都是那么的熟悉，油门足够灵敏，起步毫不费力。9AT变速箱使得车辆的输出更为平顺，也让驾驶着能够更为细腻的掌握车速。

2020款别克GL8ES陆尊2.0T发动机虽然相比老款最大功率有所降低，但实际体验下来，车辆的中后段加速表现依然有着足够的底气，高速巡航需要超车时动力也能随叫随到。

操控依然不是GL8的强项，保证后排乘客的舒适性才是，开过它的人也应该都知道，这车和驾驶感基本挨不上边，绝大部分路感被过滤掉了。

许多新手害怕开这种大车的原因之一在于视野，总害怕看不清前方路况，而GL8的高坐姿能保证有良好的视野。

上一代GL8给人的舒适感犹如坐在船上，忽忽悠悠的坑洼就这么过去了，而这一代GL8换上了独立后悬架，底盘表现多了一份稳重，但舒适性表现依然没有丝毫退步。

在保证后排乘客舒适的同时，车辆还企图给驾驶员也减减负，2020款别克GL8ES陆尊配备了诸多驾驶辅助系统，比如识别前方车辆，车道保持、城市拥堵辅助系统等。