秦Pro EV500在通过连续S弯的时候，减振弹簧的回弹更快了一些，相比秦EV450来说，弹簧韧性更足了，避震器对车身的完全控制也在连续S弯道项目中体型的一览无余了，较为平稳的车身最大限度的发挥了车辆的操控极限。

在场地试驾中，不算短的车身没有成为操控的负担，狭窄的桩桶之间也展现出比较可控、灵活的状态，转向的反应足够灵敏，精准度还行。