试驾的这辆比亚迪S2的这套动力系统与元EV360基本一致，该车采用了最大功率为70千瓦的永磁同步电机，最大扭矩是180牛米。0-50km/h加速仅需5.8秒了，以电动车的角度来看，参数中规中矩，能够看出代步通勤是这辆车最大熟悉。

动力电池采用了三元锂电池，容量为40.62kwh，NEDC工况下续航里程为305公里，与元EV360完全相同，快充时间为1.1h，30分钟快充电量百分比为30-80%，可以做到充电15分钟，最高续航100公里，6.6kw慢充大约需要7小时。

几乎所有的电动车在起步时都能带来很直接的加速感受了，比亚迪S2也不例外，配合小巧的车身，中低速区间开起来很灵巧，非常适合穿梭在较为拥挤的城市路况中。

70kw的最大功率在电动车上不算突出，在时速60km/h之后的加速能力要比之前差一些，毕竟是一辆以城市通勤为主要用途的小型SUV，最高车速设定也在高速限速范围内。

SPORT模式会带来短暂的激情，不过我想ECO模式才是这辆车的最佳之选，每次松开加速踏板或者踩完刹车，能够感受到能量回收系统在工作，不过拖拽感不到，不会影响行驶的舒适性。

底盘方面，这辆车采用前麦弗逊后扭力梁的组合，是小型SUV常见的配置，悬架设定偏硬，动态响应一般，在通过坑洼较多路面是，车内的颠簸感会稍微明显一点，不过在弯道中支持比较足。

比亚迪S2的转向调校比较轻盈，存在一定虚位但是不大，转向灵敏度一般，开起来还算省力，静音方面中规中矩，尤其是高速行驶时，风噪会比较明显。