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猎豹CS7提车作业与车主用车感受

2013-04-25 10:40:00    admin
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猎豹CS7提车作业与车主用车感受

9月25号中午一点到4s店,预约好的销售小姐已经等在那里。感觉服务蛮到位,舒服!

我是个马虎的人,看到了车子,什么提车攻略都想不起来了,大致检查了一下,试车!

     车子是9月2号的合格证,四驱豪华版的可能买家多了点,比正常情况下的一个礼拜提车时间多了几天,有一位四驱舒适版的比我订车时间晚,可比我提前了一天拿到车子!

     试车时候,很想试试四驱的性能,询问陪同的4s店人员,竟然说要停车以后才能换挡。看来长丰要对其服务人员加大培训力度,问了几个4s的人,都搞不清楚cs7的中央差速器和限速差速器的情况。如果都是这样的销售员,cs7要想卖的火得多花很多时间了。


猎豹CS7提车作业与车主用车感受

    不给油,松开离合器轻松起步,2000转加速,推背感蛮强,二挡进三挡入位偏离大了点,习惯就好,四挡入位前经常感觉有阻力所以就停下了,可几次都还是在空挡上,看来行程是有点过大,市区三挡四挡换挡频繁,这里一定要留意。
   
中控盘上的按键太前卫,英文不行的朋友可能操作起来有点头痛,估计自己得个把月以后才能全部吃透它,呵呵。收音机、cd、mp3、mp3光盘、外接音源、蓝牙(销售小姐说蓝牙的对讲系统车身上就有,用不着配蓝牙耳机)等等都在那几个按键上,配合起来够麻烦。
   
发动机声音不算大,怠速时,车窗关闭基本听不到,尤其是在街上,有时候我点火之后都以为没有启动,看了转速表才能确认。不过发动机过了3000转之后声音就比较清晰的传到车里了。好像在提醒你要节油呢。
   
悬挂调试的比较硬朗,小的颠簸基本感觉不到什么(象减速带),大的沟坎掠过后没有什么余颤,如果乘车人容易晕车,这个悬挂比轿车的悬挂更让她们舒服。

座椅的舒适性差了很多,柔软度包围度都不够,一般的轿车甚至奇瑞都比它强。

跑了几公里就回到4x店,就它了,洗车!

对了,仪表盘的灯光明暗调试旋钮好像不管用,不知道别的车主是不是也有同感?销售小姐说都这样。

洗车后铺地胶,车膜没贴,怕上牌的时候麻烦,跟销售小姐说了,等第一次免费保养了再贴。


猎豹CS7提车作业与车主用车感受

    各种手续都办齐全了(是不是有专门的新车免检证明?),已经是下午5点多了,4个多钟头的时间。开车走人,油箱盖上有标签:出厂已加油5升,里程表显示9公里,我问了加油站,销售员说附近就有,没注意看到,沿着三环路一下子跑到34公里,才看见加油站,呵呵,一路上那个心虚啊,真怕油烧干了。

    油箱加至跳枪才42升,宣传说是53升的油箱啊,晕乎乎的-怎么差了那么多?油箱里应该最多剩下2升,将近10升了!

    一路综合路况回程,五档3000转能跑到100公里以上,外面灰大时偶尔开了会空调,多数是在60-80码。(20格的油表下了6格,每格2.2升,13.2升,加上前面用了3升,一共16.2升,跑了186公里,百公里8.7升,如果油表准确,呵呵,估计误差蛮大)。
猎豹CS7提车作业与车主用车感受


双节之前出门,拉了一次长途,将近三千公里,小7的磨合期已经够了(商家说磨合期3-5千公里)。
性能卓越,3000转加速上坡马力十足,感觉油门还没怎么踩已经过了120码,如果不是因为车身高重量轻,估计爬坡也能上160码!
油耗非常满意:110码左右开空调,9个多一点;不开空调8个半。估计80码左右不会超过7个半!
中控台上有个隐蔽盒,这里可以考虑加装车载电脑
猎豹CS7提车作业与车主用车感受
昨天在一块乡下机耕路上试了一下4H档。

10码2H转4H,仪表盘四驱显示,沟沟坎坎的很轻松的越过,方向没有变沉的感觉,发动机运转平稳,2000转左右。回到铺装路面之后换的2H,在铺装路面也没有方向变沉的感觉。

感觉电控四驱的4H档好像也有中央差速器似的,可能长丰对分动器特别进行了调试,可以在不停车的情况下进行2H和4H之间进行转换,并且在低速不急转时,4H也能抗受铺装路面造成的扭力。
猎豹CS7怎么样?  猎豹CS7改装,猎豹CS7油耗多少? 猎豹CS7维修,猎豹CS7保养

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