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思铂睿车怎样?2万6千公里思铂睿油耗故障保养性能总结

2014-08-02 20:40:16    admin
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                         1:动力_操控和舒适性        2:安全_油耗_问题故障        3:日常保养
      看思域2.0的时候,发现了优惠六万多的思铂睿,大喜,试驾发现140KM/H还有不小推背感,激动,再看配置,同级别无敌,还有个10喇叭的先锋音响系统,最重要的是老婆的支持,非常感谢。这样,俊雅红的尊贵型配置的思铂睿走进了我的生活,担负起一家老小的出行重任。15个月下来,风里来雨里去,跑了两万六千多公里。

思铂睿车怎样?2万6千公里思铂睿油耗故障保养性能总结
一、动力:
      由于本田I-VTEC属于高转发力的机器,日常驾驶,总体来说是够用,百公里之前的加速,只能说一般,但是,一百公里以后的加速同级别来说不慢,比1.8T的迈腾这类车猛。一句话,不飙车的话,足够了。嫌思铂睿不给力的,可以试试3档4000转以后的力量,绝对不会让你失望。

      百公里加速,汽车之家,测试10秒开外了,非常不准确,很冤啊。汽车探索测试,百公里加速8.9秒,这个结果,我感觉比较靠谱。还有马自达的睿翼2.5,也测得将近11秒,不知道,是仪器故障了,还是不懂本田高转的魅力,还是被潜规则了。论坛里有很多人,用PBOX测试大多都是9秒多点。我想,专业测试,应该不会超过9秒。 
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      极速,我开过220KM/H,貌似是限速了,感觉,还有潜力,上240KM/H差不多,毕竟133KW的功率也不算低了。

二、操控和舒适性:
      此车的操控性挺不错,90度的弯道,70KM/H随便过,呵呵。盘山路上,整车的循迹性非常好,很容易人车合一。我试过正常路面上60KM/H左右,大幅度猛打方向,都没有把ESP逼出来,说明极限很高。非常适合我这种激进的驾驶风格。

      双模减震系统,在高低起伏的路面上,发挥的淋漓尽致。但在一般的路面上, 不但感觉不到它的优势,还感到很生硬。不知道这个双模悬挂怎么设定?
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      舒适性来对我来说,觉得不错了,座椅很软,同时可以支撑肩膀,比大众的帕萨特,迈腾这类车强多啦,但比芝华士座椅的天籁,还有差距。方向盘稍微有些重,我觉得可以再调教的轻一些,也能保证不错操控感觉。    


                         1:动力_操控和舒适性        2:安全_油耗_问题故障        3:日常保养
三、安全
      这个话题,分歧很大,我原来也是大众控,认为车皮厚就很结实。德系比日系安全。但是,看了很多思铂睿车祸的视频,里面的人都是安然无恙。本田的车型在北美的碰撞测试中,欧版雅阁和思域都是拿了第一的,思铂睿的原型车是讴歌TSX,这方面应该不错。 而且思铂睿的车重达到1600KG,除了致胜,比中级别的车都重一些,而且车身不算大。同样的车重情况下,车皮薄的车,是不是比车皮厚的车,骨架更结实一些呢
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                    普利司通-泰然者轮胎,有些硬啊,像泰山一样,很结实,100KM/H压过大石头,没事

三、油耗:
      我现在的平均油耗维持在10个左右,大概百分之60的高速,百分之四十的低速。加上我这种激进的驾驶风格,百公里10个油不算多。如果,在高速上开了定速巡航110公里/H,可以把油耗控制在7个左右。
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四、故障:        
      说一下,一年多的发生的大大小小的故障,  首先,5000公里时,索赔了前面两个刹车盘,冷车的时候,踩刹车,有异响。刹车盘一热了,就没事了,太原东风本田东兆店的服务,还算不错,直接给我换了。

      第二,在一万五千公里时,发现气门的间隙有些大,热车的时候,哒哒的响。跑了两家4S,都说得赶紧调一下,表示,这种故障很罕见。悲剧啊,中奖了,当时,对日系的车的质量有些不放心了。还好,打开气门盖后,没有发现其他故障,调好气门间隙后,哒哒声消失了,到现在,也没发现气门声有变大的迹象。

      第三,到目前一直存在的问题有两个,就是,冷车启动后,转速下降到1200时,车身感觉到震动,貌似,发动机怠速不稳,最后,转速下降到1000以后,就正常了。清洗节气门后,此症状缓解了,但是还有,至今不明原因。还有个问题,就是冷车启动,5-10分钟熄火,再打火,经常会打不着,电瓶没有一点问题,就是不着车。网上查找,说是,节气门传感器故障,解决办法,打火时,轻踩油门,就可以顺利打火,确实如此。
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                         1:动力_操控和舒适性        2:安全_油耗_问题故障        3:日常保养
五、日常养护:
      1.机油,我觉得0W-20的机油比较合适。刚开始,我也是担心,是不是太稀了,后来,发现20正好,换成全合成的40,感觉不如20的顺滑和轻快。网上查资料,发现本田的发动机,加工的精度非常高,稀机油就可以保证润滑效果,还省油。发动机的机油,注意一个问题,机油的液面,是在熄火三分钟后测量的,刚熄火,机油还没有完全流到位,导致测量结果不准确,偏少,然后,继续加,这样肯定多了。加油加多了,开车可不爽。4S店经常也忽视这个小问题,但长期下来,对发动机影响挺大的。

      2.漆面,这个车漆比我原来的波罗可以说太薄了,摸都不敢摸啊,平时洗车小心谨慎,经常打蜡,到现在,还是发现机盖,车门花了很多,无奈

      3. 胎压,这个我一直打2.2和2.4,前提是在冷车的情况下测出来的,热车的话,胎压会升高0.3,会到2.5和2.7,到了,冬天经常的观察胎压,随温度变化挺明显的,一降温就得看胎压。
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      总结,I-VTEC+平行轴变速箱+讴歌TSX车身=十八万RMB,我认为比较值,操控性、舒适性、安全性、高配置,很强悍的音响系统这些都有了,唯一的遗憾,就是后排空间小一些,这就是思铂睿。如果后排空间大一些,他就是雅阁了.
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