战神GT-R改装排气视频及车友关注GTR问题总结总体评价
4个月的苦逼等待,终于等来的白色的战神GT-R,该从何说起呢,战神的提速现在还不能真正的去体会,原因是车行的NICO再三和我交代磨合期不能超过3500转,头两个"R"模式需要保持关闭状态,而这个磨合为1000公里,好吧,处于对爱车的保护,照做!这样的情况根本没有体会战神的真正实力,目前已跑800公里,还差200.我忍!但是GTR的提速和加速已不再需要再来证实,大家都懂得,所以这份作业我最想说的是关于GTR那些我曾经关注的问题,希望能给那些准备入手或在观望的车友一些帮助。
排气:
原厂的排气静车启动和低俗提速时还是不错的,很低沉浑厚的那种,就像是在告诉人们它有无穷无尽的力量,但是这种声音却不能完美的和它的真正的实力相匹配,所以我决定换掉,由于车行人明确说明保修期内不能换全段,不然将不予保修,原因应该是换头段=动力升级及一些强化,而本人不唱下赛道玩,只是对声音有要求,所以先改装了个MILLTEK的Y-PIPE,去掉消音包的,听过他的很多视频,很棒的排气,法国人多人用它,换完后有时间发音频上来,总结来说,原厂的排气满足第一次拥有跑车的人,但是你不会满足于此。
悬挂:
之前很多人说GTR悬挂太硬,不去真正体会感觉不出来,我只能说太特码硬了,没开过法拉利和小牛,不能去比较,你知道巴黎保留了很多类似于香榭丽舍大街的古老的石子路,当行驶在这样的路上时,我只能用崩溃来形容,这时我会怀疑我开的是不是上百万的车。不过我现在已基本适应,毕竟好的路况还占多数。
操控:
过硬的悬挂换来的是非常棒的操控,过弯很稳,对它过弯的信心超过了之前的AUDI RS5,这时候你会感叹日本人在这辆车上确实下了不少功夫。明白为什么会有纽伦堡这样牛逼的成绩。
刹车:
不错,没什么太多想说,总之对与我这样不下赛道的人够了。
波箱:
虽说偶尔也会出现换挡的小不平顺,但看过之前对10款很多关于类似的抱怨,我想至少我觉得还不错,曾一口气开过300公里,也曾在街道慢跑一天,油温始终保持在90度,也没有感觉到很多人提到的关于车过热问题,看来13款的波箱确实被强化过,之前让人感觉脆弱的GTR波箱希望真正得到完美的改善,至少目前是在进步。
最想说的还是它的小缺点,很多人很想知道,我懂。但什么车都有缺点,不完美才会让你明白完美,这个你也懂滴。
噪音:
GTR有太多的噪音,首先是降挡噪音,不是太大,个人可以接受,不过要不是之前经常泡法国和国内的论坛,我应该也会被这个"正常的声音"吓到,所以大家不必介意,之前在发帖问过这个问题,没有太多人回答,现在我可以中肯的说,可以接受。
如果说降挡噪音是正常的话另外两种怪声我就不太明白,首先是车在行驶一段后,当遇红灯踩刹止车后,偶尔会有像是在烧锅炉的声音,在车内明显听的到,这种状况是间歇性的,因为车子是新车,所以我只能用正常来理解它了,下次小保时我会问车行人,希望有类似情况的GTR车主来解答。
其次就是当行驶在颠簸的路况时,打开窗户会听到地盘传出另一种异响,像是某个零件没有加固好,或者是地盘上挂了个皮包金属环在当颠簸时发出的声音,这个该如何理解,也等人来解答了。
胎躁和风噪:
这里只说说在高速上的感觉,在过了120迈后噪音非常大,在去往目的地的高速上甚至让我耳朵有点不舒服,试想如果你想和旁边的人舒畅的聊天还是比较困难的。不敢想象我在换掉中尾段后是什么感觉,不过回程时候明显适应了很多,看来人和车都需要适应。
以上是个人认为的不完美,反正我是接受,因为它是GTR, 一辆有精神和梦想的车。这些还不够吗。说了不少,希望能帮助所有想买和纠结的车友,让你们有自己的判断,好与不好,因人而异,看你想要什么,一辆偏向与舒适轿车的超跑或轿跑还是一辆充满性能和个性的梦想之车,我是卖掉了前者而选择后者,没有后悔!一部一生值得收藏的"不完美"之车。
在有车一族选到心仪车辆