2019款风神AX7悬架结构是前麦弗逊后双叉臂式的，前后均是采用了独立悬架，实际行驶时感觉侧向的支撑偏软了一些，整体更加注重舒适度，通过一些颠簸路段时车内并没有太大的震动，余震的处理也很快，在舒适和操控上都能有一定兼顾，同时有着很粗的横向稳定杆。

车辆的悬挂支撑是偏软的，在通过弯道的时候，侧向的支撑要比预想的好一些，车辆在50km/h通过S弯时并没有出行很大的侧倾以及支撑不足的情况，但是整体的调校还是偏软的。