19款嘉年华ST其在底盘悬架方面的使用，采用的是比较常见的前独立后非独立悬架的结构，不过新车还是有所区别的，它后桥是形成冷成型带定向绕组的力矢量弹簧，调校还有个性。

在日常驾驶的时候，尽管不算特别舒适性的调校，但是个人还是比较喜欢。在一些连续短波坑洼的道路，悬架的响应还是比较迅速，另外压缩复原过程属于那种平快并且很积极的样子。

至于转向方面的表现，转向是比较精准而且很直接那种，不过狭窄地段的掉头确实很费力，好在影响不算特别大，不过没有引入国内的消息。