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拓陆者驭途四驱系统及四驱滑轮组测试

2020-04-03 14:08:47    admin
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福田拓陆者驭途四驱系统使用了来自博格华纳的电控分时四驱系统,采用了旋钮进行切换,切换的过程十分的简易,基本上没有振动回馈。另外它还采用了承载式车身结构,还有ESP车身稳定系统。遗憾的是没有后桥差速锁,低速4驱下,扭矩可以放大2倍多。

拓陆者驭途四驱系统及四驱滑轮组测试

福田拓陆者驭途的四驱性能怎么样呢?我们来滑轮组上面测试看看,在只有单侧前轮和单侧后轮有附着力的情况下,车辆均未能成功脱困。不过在交叉轴的测试中,车辆能够轻松脱困,它的四驱能力还是一般,越野能力也不强。

拓陆者驭途四驱系统及四驱滑轮组测试

福田拓陆者驭途由于没有差速锁,脱困主要依靠车身稳定控制系统以及扭矩输出。我们采用高速四驱(4H)模式,在只有单侧前轮和只有单侧后轮有附着力的两项测试环节中,动力流失在了没有附着力的三个车轮上,加上电子限滑力度较弱,车辆未能成功脱困。

拓陆者驭途四驱系统及四驱滑轮组测试

而在相对容易一些的交叉轴测试环节中,该车的前轮和后轮在对角线的位置均各有一个附着力车轮。在电子限滑的作用下,车辆能够脱困,整体上还是较为从容的。

拓陆者驭途四驱系统及四驱滑轮组测试

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