911 Turbo S算是国内目前保时捷量产车里面最强悍的车型了，车主是个酷爱赛车运动的人，提车后想针对赛道性能做一些升级，但是不能影响日常驾驶，针对车主的要求我们做出了如下改装方案：
      1、Manthey Motors MM2中央轮毂锁轮毂
      2、KW-V3避震
      3、RECARO轻量化座椅
      4、座椅护板
      5、座椅架
      6、SABELT四点安全带
      7、Manthey Motors 风刀  
      原车为中央轮毂锁的RS SPYDER轮毂

     Manthey Motors根据多年保时捷赛车经验研发的中央轮毂锁超轻量化轮毂

      带有中央锁止系统的轮毂设计源自赛车，它可以有效减少旋转质量，从而让驱动装置反应更加迅速！

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      避震方面车主选择的是德国著名避震器品牌KW的 Clubsport 2-way，这是一款注重赛道性能同时又照顾日常驾驶的避震，压缩和回弹阻尼均可单独调整，适合于各种赛道日、赛道培训及比赛。


      911 Turbo S的原车座椅在提供了丰富的舒适调节选项的同时也加大了重量，单支座椅重量近27公斤，想最快速度减重几十公斤，换一套RECARO座椅就OK啦！

      想在赛道中被牢牢的固定在座椅上可不是易事，这套sabelt四点式赛用安全带是最佳选择！

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红配黑，视觉上也很搭。

      Manthey Motors风刀在提供下压力的同时，会使流经风刀的空气向外扩散，从而在轮毂外侧形成真空，使经过刹车盘的气流能够更快的被抽出，从而提高刹车性能。

      在上海F1赛车场活动时，恰好遇到著名的保时捷传奇车手Jurgen Barth，他对这台改装后的911 Turbo S的操控性也赞不绝口。

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