传祺GS5采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合，在实际驾驶感受中，油门响应十分灵敏，涡轮介入有着强劲的动力输出，而方向盘指向性高，有着不错的操控性，在悬架调校方面表现很具高级感，滤震效果更好，有效的提升了舒适性能，刹车性能非常优秀，制动距离在同级车型中表现出色。

　　奇骏同样采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合，2.0L在动力方面谈不上激进，按键平顺才是它所表达的，正常行驶时候，感觉动力并不拖沓，如果想要超车，动力响应有些迟缓，CVT变速箱如丝般顺滑，悬架调校偏向舒适，但也有一定的韧性，车身侧倾控制的不错。