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长城炮越野版三大件怎么样?长城炮越野版测评

2020-06-06 15:11:01    admin
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三大件部分,目前长城炮越野皮卡搭载的均为2.0T汽油发动机,最大功率190马力,峰值扭矩360牛米。传动系统匹配的是采埃孚的8AT变速箱。底盘部分,悬架系统采用的是前双叉臂式独立悬架,后多连杆整体桥式非独立悬架。下面看看这辆长城炮越野版越野表现以及常规道路驾驶表现吧。

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这样的小陡坡对于长城炮越野皮卡来说,只是热身项目,通过轻松,没有剐蹭到前后包围。700mm的涉水深度,对于这种还没有到雨季的小河渠来说自然不在话下,通过的同样很轻松。在蠕行模式设定好车速后,驾驶者能够将更多的精力放在路线的选择上,这对于新手来说很友好。

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长城炮越野版泥地行驶对它是一个考验,一开始我们使用普通模式,路面附着力很差,电子限滑快速介入但轮胎打滑严重失去抓地力,车辆左右扭摆。随后我们挂入4L并将前后桥均锁止,四驱系统的工作很高效,车辆能够比较从容的通过。

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长城炮越野版在日常公路行驶时,2.0T发动机动力输出稳健,油门踏板的响应属于慵懒性格,不深踩些它出力总是会有所保留。所以在试驾时,更喜欢切换到运动模式,这会油门响应才会显得跟脚,动力爆发和加速表现才符合我的预期。

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长城炮越野版换装了K-MAN氮气减振器,其侧向支撑进一步增强,日常驾驶传到车内的路感稍多,但对乘坐舒适性影响不大,刹车踏板的脚感还算线性,初段有一定的偏软情况,这样的调校能够在一定程度上降低刹车点头现象。

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长城炮越野版的8AT变速箱就像一位老阿姨,平时将动力梳理的井井有条,升挡积极,换挡平顺性好。不过一旦需要它加快步伐来做件事,就显得是有些不够利索了,急加速时即便变速箱能连降三挡,但踩下去之后的迟疑时间还是有些长了。

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