向前简单和大家过了一遍坦克300内外的特点，动态试驾体验部分，咱们路上聊，重庆的早高峰可不简单，接下来要分享的内容几乎涵盖了你日常95%-99%的使用场景!走着!坦克300依旧延续了标定时的特性：油门和刹车都很跟脚!2.0T发动机的动力调得很激进，这种激进并非“傻窜”或者迟滞，而是从你踩着刹车的右脚下传递来的:它时刻都在准备跃跃欲试，稍微松松脚，它会第一时间动起来!

对于一台非承载车身的硬派SUV来讲，坦克300即便它配备了ZF的8AT变速箱，且确实很平顺，但你也不能用家用SUV的标准去评判它，再狠的地板油它也不会猛窜出去，反而会以一种平顺从容的姿态加速出去，够用，不肉，也不躁!

因为全程都是编队行驶，我没能专门体验它的加速刹车性能，但从实际体验来看，8AT可以积极的回应你的需求，2.0T的动力也不会让你有过多抱怨，但你也很难指望它像家用高性能SUV那样拥有一脚下去，猛蹿出去的功力。

关于转向手感，它有一定的虚位，但绝不至于让新手无所适从，且通过中控屏幕，你也可以调整转向风格。既不像传统硬派，又比家用SUV虚了那么点

没过多久，驾驶坦克300我们就上了高速，ZF的8AT配合2.0T发动机，在高速上同样属于刚刚好的状态，变速箱不会太过积极，还是会以平顺优先的风格勤恳工作，继承了典型的ZF作风

关于NVH表现，因为该车还不是最终量产状态，坦克300双层隔音玻璃没有到位，从目前表现来看，可以算是合格的成绩，车速100km/h左右，车内交流基本无需“坦克300调高调”。