2018款瑞迈经典版与D-MAX采用了统一的平台了，底盘的结构也大致的相同了，对细碎颠簸的过滤还是比较的到位，但是由于后悬挂为钢板弹簧结构，弹性元件为5片变截面钢板，是天生拉货小能手，遇上稍大一点的沟坎还是有些偏硬的。

经典瑞迈采用了非承载式车身，前悬架为双横臂螺旋弹簧独立悬架，在通过坑洼路段或是减速带的时候，前悬架可以过滤掉一些振动，但是后排的弹跳感还是较为明显的。