此次试驾的车辆是2020款凯翼炫界，介绍一下它比较重要的三大件部分，车辆匹配了1.5L自然吸气发动机，最大功率是116ps/6150rpm，最大扭矩是143牛米/4100rpm，变速箱方面，车辆使用了CVT变速箱和5MT手动变速箱，试驾车是CVT版本，底盘部分，悬架采用了前麦弗逊加后扭力梁非独立悬架。这车开起来怎么样呢?下面来看。

凯越炫界车辆起步平稳轻盈，动力响应在初段比较顺畅。方向盘的转向力度适中，低速时转向力度偏轻，随着速度的提高，转向阻尼增加，指向比较清晰。

凯翼炫界发动机的低扭输出比较柔和，变速箱的标定转速比较低，因此每次深踩油门，动力的输出需要一定的反应时间。

深踩油门，转速表瞬间从一千六百转左右开始飙升，持续深踩转速可以升至六干转。此时发动机的噪音会明显传入车内，而动力会在一段反应时间后逐渐释放。

凯翼炫界悬架整体偏软，低速过减速带时车辆的滤振性不错，不过当时速超过40km/h吗，路感就比较明显了。坐在后排，过减速带时有一定颠簸感，在路面状况比较差时，震感的传播比较直接。

刹车的初段也比较软，这是一款适合佛系驾驶的车辆，提前刹车会有更好的驾驶体验。车辆行驶到80km/h以上时，A柱的风噪有些明显，会有点车窗没关严的错觉。

凯翼炫界在运动模式下，基础转速会比正常模式略高，但依旧没有超过2000rpm。这样的设定在城市中缓慢驾驶会比较友好，如果持续变速行驶，就有点儿着急了。