此次测试试驾的车型是韩国版进口2020款全新一代起亚K5 1.6T，搭载的1.6T四缸涡轮增压发动机最大功率有180马力132千瓦5500rpm，最大扭矩是270牛米/1500-4500rpm。变速箱使用的是8速手自一体变速箱，这台发动机有个名字叫CVVD的黑科技。未来国产车型上的1.5T发动机也会有这个的，只是排量不同了。

这就是CVVD系统的控制单元，它负责根据发动机功率实时调整气门开启时长。分解来说，起亚这款1.6T发动机是集成了CWD和CVVT，也就是连续可变气门正时+连续可变气开启时间。控制器带动连杆调整集成在凸轮轴上的执行器。下面看看这款车型试驾开起来表现怎么样吧。

全新起亚K51.6T发动机头段的力量输出干脆利落，不过油门响应比较"礼貌"，所以起步给人感觉非常轻松自在。3000转之后能感受到特别生猛的爆发力，厚实的力道很直接地冲出来，整个提速过程很有脾气。

整体噪音控制放在同级别对手里算是中上水平，感受挺不错，希望国产车型也有这样给力的表现。8速自动变速箱的表现比较听话，升降挡逻辑合理，平顺性方面也还OK。

切换到运动模式，整个世界都变得亢奋起来，除了升挡会变得更晚，声浪也很带劲。

全新起亚K5的悬架调校走的是主流的舒适路线，感觉比较软，不过滤振动作挺 干脆的，表现出不错的整体感。悬架结构为前麦弗逊后多连杆。

转向手感很轻，但它的转向响应却很好，与车身的配合表现很默契。偏全新起亚K5软的悬架调校并没有太影响到它的灵活性，车尾动作跟随得很紧密很快就能找到一个比较顺的绕桩节奏。