全新一代2020款起亚KX3傲跑新车仍采用前轮驱动，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合与老款车型并没有太大不同。悬架调校很符合家庭用车的，是注重舒适性的，过弯时傲跑车身有一定侧倾，不建议在连续弯路中激烈驾驶。

20款起亚KX3傲跑悬挂在保证车身支撑性的同时也照顾到了舒适性方面的需求，整体表现可圈可点。在弯中车身姿态依旧保持得不错，不会让你感到信心不足的情况。

虽然全新一代KX3傲跑使用了扭力梁后悬架，但它的舒适表现令我感到满意。比如经过减速带时，能感觉到悬架有一股韧劲，不是那种愣了吧唧的回馈。而车辆对于侧倾的表现属于一般水准。