新一代的KX5采用的跟大多数城市SUV相同的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，日常行车有着不错的韧性，在过弯时车身的侧向支撑力很充足，能够过滤大部分路面的颠簸感，保证了乘坐人员的舒适度。

方向盘的转向力度很轻盈，而且阻尼反馈调校的恰到好处，在低速行车时只需一根手指就可以轻松完成转动，高速行驶时方向盘稍显沉重，给驾驶员提供明显的驾驶感。中速时方向反馈会有些虚伪，但并不影响驾驶。