起亚Telluride车辆后部悬架采用了多连杆结构，减震器和弹簧是分开的，不过连杆并没有采用轻量化的铝合金材质，非全尺寸备胎悬吊在车身的底部。这款车并不注重操控，簧下质量没有减轻也是可以理解的，前麦弗逊式悬架也是我们常见的了，符合该车配置。

底盘并不规整，考虑到这车的定位，调校肯定是以舒适性为主的，更多是用来家用的。很期待这车的试驾表现了。