这台雷克萨斯IS-F的车主是Lance Calitri，也买了快五年了。他的故事告诉我们，打造出自己心中的完美座驾，需要极好的耐心以及正确的改装方案。全车使用的都是进口的高品质改装件，虽然过程比较坎坷，但最终Lance还是得到了他想要的理想座驾。

　　性能方面，雷克萨斯IS-F那台455马力大V8引擎绝对是足够的。动力够暴力但也依然细腻顺滑，日常代步也能舒适惬意。所以Lance就把改装重点放在了外观上。

　　我们先从这台雷克萨斯IS-F的翘臀开始说，本来屁股就很翘，那漂亮的一体式小鸭翼就更绝了。这玩意一看就不是便宜货，要知道就是原厂IS-F也是贴上去一副小尾翼。车主Lance是个完美主义强迫症患者，贴的尾翼是在太廉价了。Vorstiener Ventross打造的一体式碳纤维尾箱盖才是真爱，然而并没有显摆碳纤维材质，依然喷上了和车身一样的珍珠白。这也是众多昂贵的进口改装件之一，不过贵也有贵的道理，效果非常棒。

　　此外还加了一套Wald的底盘扩散器，两边还给塞进了JoeZ打造的排气系统，依然是F系独有的阶梯式排列。此外还一个小细节，后包围还加装了JDM的LED小灯，这小东西简直就不像改装件。要打造完美无瑕的大师级作品，这样的小细节往往是决定成败的关键。

　　百改降为先，要完美的姿态底盘高度也要恰到好处。但也不用像很多低趴改装车那么极端，到位就好，还是要看感觉。这台雷克萨斯IS-F使用的是K&W V3避震，更低的底盘高度也使得车身的重心更为低矮。当然最夸张的就是前轮里那巨大的的Brembo八活塞刹车卡钳，而且还喷成了K&W避震标志性的亮黄色。不过这并不是样子货，雷卡萨斯IS-F体内那台5.0升大V8也不是那么好驯服的。

　　轮毂选择的是经典的RAYS Volk TE-37，这款轮毂在改装界非常受欢迎，出街的撞衫率也是相当高。简洁的六辐造型绝对是百搭王，不挑车。而且工艺和重量都非常优秀，为了美观换上大轮圈也不怕增添太多簧下质量。当然Lance可不会选烂大街的东西，他这套TE-37是非常稀有的。前19×9.5寸，后19×10.5寸还有+35的内凹设定。这种规格的TE-37一起才造了十套。这还没完，Lance还给这套轮毂做了电镀处理，类似钨钢的镜面效果。包裹轮毂的是Falken 453轮胎，尺寸为前235/35/19;后265/30/19。

　　车头加装了同色的前唇，亮点还是换上了2012款ISF的LED日间行车灯。虽然那时候还没换上雷克萨斯家族式的纺锤形(老坛酸菜)大嘴，不过也能看出点雏形。

　　虽然改装工程不是很麻烦，Lance表示最难办的就是无限期的等待。因为这些改装件全是在海外订购的，而且都不是在一家订的，所以每件的到货时间都不一样。所以只能到一件装一件，一直处于未完成状态简直是要逼死强迫症。而且花了那么多钱订的改装件都要漂洋过海去到美国，收到之前那颗心肯定都是放不下的。但这一切都是值得的，能完成自己脑海中的完美座驾无疑是幸福的。但是之后画风大变，Lance完成这台雷克萨斯IS-F之后又有了新的目标，于是就把它给卖了。他应该是更享受自己追求梦想的过程，结果反而不太重要了。