底盘悬架结构，马自达CX-30和x新的CX-3一样都是采用了后扭力梁非独立悬架，而前悬架是麦弗逊式独立悬架，重量较轻，且适用于马自达偏运动化的调校了。成本上也会更低一些，空间占用也不会比多连杆大，是出于多方面的考虑了。

底盘肯定还是偏向操控性能的，这一点对于马自达来说是必须的，新车马自达魂动设计语言的加持下，显得充满灵动和精致感了。