2020款名爵ZS依旧采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这也是目前该级别侧向较为常见的搭配，不过工程团队对其进行全新的运动化调校，整体表现相比现款有着一定的提升。

　　虽然新车对于底盘进行了更偏向运动化的调校，但由于其定位依然是家用级别车型，所以整体表现依旧还是以舒适性为主，再加上SUV车型本就较高的车身，所以在体验中并不算出色。

　　虽然偏软的调校使得车身在绕桩时的侧倾较为明显，但好在悬架的韧性以及后悬的随动性不错，整体的重心转移没有拖沓感，再加上方向盘的指向性清晰，制动响应与力度的回馈也非常跟脚，所以整体表现也算是游刃有余。