Polestar2的驾驶模式提供普通和运动两种模式可选，还需要注意的是选装了高性能套件后，开启运动模式即是关闭了车身稳定系统。在赛道上不显山露水的动力在日常驾驶时才感受到它的凶悍，前后轴电机合理地分担着驱动车辆的工作，让车辆变得具有底气。

动能回收力度调节被集成在单踏板驾驶功能下，提供"关闭、缓和、强烈"三个挡位，即便是缓和挡位，松开加速踏板，也能感到较强的减速感。

Polestar2动能回收力度虽然比较强，但介入不会太突兀，且该车的单踏板模式几乎可以做到将其刹停，车后的刹车灯也会随之亮起。

转向力度也有"轻、正常、重"三种可调，正常和重之间的差别不大，三种模式下车头的响应都足够快，回馈力度也均匀有力。

Polestar2悬架在经过赛道之后，并没有调节到舒适的模式，赛道模式下，底盘的反馈有些"直接" ，虽然在经过减速带时，整体感很强，但对于老腰还是不太友好。

试乘了一下没有选装高性能套件的Polestar 2，舒适性提升了不少，日常驾驶，个人更喜欢这种调校，偏向舒适的韧性支撑。