前途K50在赛道直线加速的时候，它拥有电动车可以瞬间释放全部扭矩的优点。在弯道体验中，车辆的操控和中置超跑如出一辙，在进弯的时候会给你很强的信心，但是一进入弯道中，车辆的操控会发生微妙的变化。

究其原因还是50比50的前后动力分配，高速出弯加油门的时候，前轮的动力输出会呈现出过剩的感觉，会有一些转向不足的情况。

而当你尝试循序渐进释放动力出弯的时候，如果后轮辗轧了湿滑的东西，即使出现轻微转向不足，随后你也会立刻出现转向过度的状态。

缺点就是方向盘过于粗壮了，在转向的时候反馈力矩较大，有一点点握不住的感觉。