19款凯美瑞2.0S锋尚版在试驾的时候，其不用CVT保护在，新的动力总成同样有直接的起步感受。起步的时候会有一些输出中断的表现，好在基本只在急加速阶段，平时驾驶很难察觉。

整个变速箱能够模拟10个档位，它们之间的齿比差距比较小，也比较绵密，换挡的过程还是比较平顺的。

此外，车子在ECO和NORMAL模式下，变速箱尽可能把发动机转速给压低了，只有踩在1/2行程时才会执行降低升转速操作。切换到SPORT模式下，整个动力表现有了很大的改善，但是高转速低档位的组合难免会放大油门的动作，会显得稍微有些冲。