2020款蔚来ES8底盘拆解分析
2020新款蔚来ES8的底盘平整度不错,发动机舱下方及后电机下方都有护板覆盖,除了保护作用还能降低风阻。
当卸下前部底护板,我们发现2020新款蔚来ES8该车副车架采用钢材而非老款车型的铝合金,在保证同样刚度前提下,节约一些不必要的成本我觉得无可厚非。要知道,老款车型的整备质量达到2460kg,而新款车型为2425kg,反而还轻了35kg。
我们推测轻的那35kg可能与前电机采用了160kW前永磁同步电机有关,虽然功率低了,但体积和重量也下来了。另外它的噪音表现相比感应电机也要更有优势,对于不那么追求性能的车主来说,这应该算是个好消息。
2020款蔚来ES8该车前制动系统采用通风式刹车盘配以四活塞制动卡钳,这套制动系统来自Brembo。该车还采用了大陆最新一代空气悬架以及采埃孚CDC电磁减震器,能够实现悬架高低以及软硬度的调节。
新款蔚来ES8的电池包设计与老款车型没有明显区别,高压线束设计的十分隐蔽。电池包四周采用了拥有蔚来专利的快换机构进行固定,在换电时它们可以快速与车身分离,实现较快的换电流程。
来到车尾,蔚来ES8副车架继续使用了铝材,后电机被隔音材料严密包裹,据说这个隔音材料得到了改良,拥有更好的隔音效果。另外,车尾的罐子是空气悬架的储气罐。
2020款蔚来ES8后制动系统采用通风式刹车盘配单活塞卡钳,悬架采用了多连杆式独立悬架,大部分构件也使用了铝合金材质。
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