雪佛兰创界CVT车型均采用了前轮驱动，前后悬架分别是前麦弗逊式独立悬架和扭力梁非独立，悬架系统有一定的韧性，保证支撑性的同时又有一定的舒适性，符合多数用户的需求。另外值得一提的是，创界CVT车型的悬架取消了瓦特连杆。

而创界车身高强度钢使用率达到70%，后桥采用双胶料衬套、高扭转刚度U形中空式扭力梁，从材料和工艺上针对抗侧倾能力、行驶舒适性进行了大幅度改进。

雪佛兰创界悬架初段比较软，这是绝大多数同级车营造舒适性的统一风格，而在紧急并线、通过弯角时，遭遇较大幅度压缩的悬架，也能够提供比较有韧性的支撑。整体偏舒适的底盘特征，更有助于它服务日常环境。