NVH方面，虽然2019款全新创酷采用了三缸发动机，但是车辆在高速时发动机的噪音并没有想象中的明显了，不过从底盘传上来的胎噪抑制比较一般了，可能是采用了更注重操控的大花纹运动轮胎，总体的NVH控制在同级别中较有优势。

车辆在拉高发动机转速时会有较大的噪音，但是能让人接受，而在风噪和路噪方面控制的还算不足，车速超过时速100公里之后就会有些感觉。