底盘悬架方面，野马博骏采用了这一级别车型中常见的前麦弗逊式悬架、后扭力梁式悬架的配置方案，从弹簧和减振器的布局上可以看出后悬架为车内乘客留出了足够的空间了。因为弹簧和减震器是分体设计。

博骏偏软的悬架在应对细碎振动和起伏时的表现都比较得体了，只是在经过较大的坑洼和减速带时精致度还有一定提升空间。

在驾驶的过程中，底盘给我的反馈主要是舒适性为主，能够过滤路面大部分颠簸，并且有一定的韧性了。经过大坑洼和减速带时有点生硬了。