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MG TF跑车的缺点,车友试驾感受

2012-08-09 12:32:10    admin
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MG TF的缺点,车友试驾感受
正所谓希望越大,失望越大,这竟是MG TF实车给我的第一感受。我仔细环顾TF,研究车身的钣金,再坐进驾驶舱细细触摸内饰材料。此时,先前藏在心里的兴奋情绪却被眼前所见、触手可及的景象打击了,因为TF的做工有些瑕疵,与我想象中的“名贵跑车”有差距。
MG TF跑车的缺点,车友试驾感受
车身低矮,车门做得很大,关门声有些松散。驾驶舱内,整个仪表板的用料都泛着一种廉价的塑料光泽,英国人为何对塑料显得如此外行?
MG TF跑车的缺点,车友试驾感受
在TF上,你可以找到不少比较粗糙的小细节、接缝位,特别是门锁拔销的质感,夸张一点说像一部廉价小车上的零件,确实不应该出现在这辆拉风的敞篷跑车身上。开着这部车出去,可能车还没动,身旁的女生已经有诸多投诉了。相信以它27万的车价,眼前的造工瑕疵很容易成为受人诟病之处。
MG TF跑车的缺点,车友试驾感受
TF采用的是很传统的黑色软顶开篷,需要全手工操作,锁扣在开合时有些费劲,两个人同时摆弄,熟练的话能十来秒完成整个折叠过程。此外有与车身同色的玻璃纤维硬顶可供选择,不过得另外加价,还得事先预定。
MG TF跑车的缺点,车友试驾感受
其实在TF上的某些设计是挺有趣的,例如前盖的开关藏在尾厢里,必须先用钥匙打开尾厢,才能把前盖拉开,这样做的作用是防止车子在敞篷泊车时被人从车内拉开前盖偷电瓶、备胎等零件。可惜中央手枕储物盒是没锁的,敞篷停车时可要注意别遗忘了荷包手机在其内。
MG TF跑车的缺点,车友试驾感受
当你打开它的后尾厢盖时,你可以塞进一个高尔夫球袋,或者两个网球拍背包,建议不要把巧克力等怕热的东西放在尾厢,即使尾厢与发动机舱之间有一层很厚的防火墙,发动机的热浪也可能会将它们融化。
MG TF跑车的缺点,车友试驾感受
刚开始试驾时,以一般的升挡方式,车身总是出现顿挫,让我自感像个不会开手动挡车的新手一样。之后我眼盯着转速表,多试了几圈,终于发现其中端倪。由于它的发动机转速提升很迅速,很快就会上到3000rpm以上,但来得快也去得快,在换挡的瞬间,我眼睁睁地看着发动机的转速急剧下跌,尝试在4000rpm时以最快的速度从二挡升三挡,期间转速居然掉到2000左右rpm。因此接合时离合两边相对速度有很大的落差,便会出现顿挫。我们估计TF用了轻质量的飞轮,惯性更小,因此收油后转速下跌明显。

此外变速箱挡位的齿比整体偏大,好处是每时每刻油门反应都很敏捷,坏处则是加油稍猛烈一点,就容易出现车身顿挫,如果想平平顺顺地兜风,最好花多点时间熟悉控制油门的力度。

与上一代的产品MG F(没有进口中国)比较,这部新一代的TF在车架方面也有改变,MG F的后悬挂有副车架,目的是为了让人乘坐更舒适,但这样一来便降低了操控的直接感。在新的TF上,我们发现副车架已经被拿走,除了车重更轻,最重要的是路感更加直接,换言之就是以牺牲乘坐舒适性来换取了更纯正的跑车操控感。
MG TF跑车的缺点,车友试驾感受
较小直径的方向盘握起来很有跑车味,但车子开动起来后,转向感却出乎意料的轻松,缺乏一种跑车应有的沉实。指向性也只能算是中等水平,高速变线超车的信心没有预想中的强,在弯中对路线的捕捉能力也有待提高。

出于跑车化的考虑,变速杆换挡的行程很短,可以看出设计者希望能够提高换挡速度,但效果却有些事与愿违,变速杆被夹得太紧,换挡时所需要的力度很大,换挡动作不但没有加快,反而更慢了。
MG TF跑车的缺点,车友试驾感受
关起篷来驾驶时,车厢感觉颇为压抑,但这是高速行驶所必须忍耐的。厂方资料显示TF的极速可达200km/h,但试车那天在无车的高速公路上,我们最快也只开到140km/h,原因是此时头顶的帆布车篷已经发出隆隆的骇人风声,连发动机声都完全被它盖过,从视觉、听觉上获得的速度感已经十足,基本上已没有再加速的欲望了。所以,TF其实不是一部绝对速度很快的车子。
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