新宝骏RC-5W底盘采用了前麦弗逊加后扭力梁的非独立悬架，调校方面，RC-5W的底盘比较整，但减振器调校不太合理，吸振能力和支撑性表现都不够理想。转向的回馈力度比较的极端，低速时过于轻盈了，速度起来之后又太沉了，调校欠缺了一些细腻感。

新宝骏RC-5W绕桩测试：

受限于轮胎抓地力，RC-5W的推头现象出现比较早，再加上模糊的指向和柔软的支撑，这车和运动基本不沾边。

新宝骏RC-5W对路面一些细碎的振动吸收不彻底，通过减速带这种比较大的振动时，减振器会露出柔软的一面，但吸振后，车头会有连续的颤动。当需要减振器提供支撑力时，它也不能有效的撑住车身。相比同级别同价位的竞争对手来说，RC-5W在减振器的调校上还需要再多下些功夫。