2021款宝马430i赛道表现怎么样呢?下面看看测试及专业人员的评价吧。宝马430i是我最近半年开过最有驾驶乐趣的一款车，也是最舒服的一款车。2.0T高功率发动机虽然只有258马力，但配合8速手自一体变速箱可以说非常合适。

　　另外，这款车还选装了LSD主动式限滑差速器，这套攻弯利器会让它既优雅又能翩翩起舞。低矮的造型让这双门轿跑的操控重心下降很多，前中置发动机的布局也让让车头的负载进一步减小，另外2851mm的轴距让它在弯道中拥有更宽泛的操控。高速弯道可以进行循迹刹车，变速箱也可以获得很好的减挡指令然后积极的执行，很聪明。

　　2021款宝马430i车头的指向依旧是宝马特性，配合主动式限滑差速器可以在弯道中获得更好的开油时机，相比配备普通差速器的车型，这台车的尾部会更可控、更舒服、更顺滑。

　　在我看来，宝马430i就像丰田86或斯巴鲁BRZ那样可以做到人车合一，不需要很大的动力就可以获得非常无与伦比的操控质感，而且在体验的过程中也不会给驾驶者带来恐惧感。