这一次秦EV终于知道要控制体重了，成功瘦身的它有了更爽快的动态表现。2019款秦EV前悬架结构是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立，悬架调校比较软，面对一些小颠簸时处理得不错，但对抗减速带这些大障碍时滤振就欠缺点质感。

比亚迪秦EV艰巨的减重计划自然也给操控加了点分，加上秦EV重心不高，车身动作跟进得相当凌厉，变线起来也没有出现给人感觉笨重的大幅晃动。这里再提下转向，方向盘的力度挺轻，而且圈数也超过了三圈，看到这里也基本能猜到整个转向调校风格是走轻巧路线，主要是为了讨好大部分人的口味，少了一点敏锐的感觉，转向响应可以多一些直接。