比亚迪元EV535悬架形式是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，53.2kwh的电池包被布置在车辆座舱地板下方，并且有护板做保护，该车的转向助力不可调，力度稍沉，但是原地打方向也不费劲，车头指向性也一般，转动方向盘之后车头的响应有迟疑。

刹车的前半段行程有一定虚位，初上手需要适应时间，底盘调校舒适有余韧性不足，高速过弯时有些拉不住车身，存在一定的侧倾现象，这样定位的车型还是不要轻易挑战了。

该车能够有效的过滤掉路面的小坑洼了，在经过较大坑洼的时候，车辆的震动也比较整体了，并没有过多的余振。