此次试驾的这辆长安CS55 E-Rock电动车，搭载了一台最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛米的电动机，电池容量是84.2kwh，官方NEDC续航里程是605公里，算是同级别中很有优势的，这车开起来怎么样呢?下面看看试驾评测吧。

长安CS55 E-Rock新车拥有ECO和SPORT两种驾驶模式，在SPORT模式下，加速踏板中前段动力输出敏捷，驾驶感比较轻快，但加速踏板后段的动力输出稍显疲软，有点不符合预期。在ECO模式下，动力有所限制，不过足以应对城市超车。

长安CS55 E-Rock该车轮胎兼顾了一定的静音性能，车辆行驶过程中产生的路噪可以接受，但还有提升空间。车速达到80km/h以上时，风噪愈发明显，对于一款紧凑型SUV而言，算是情有可原。

长安CS55 E-Rock动能回收的调校挺招人喜欢，动能回收力度有两级可调，回收力度为低时，松开加速踏板后的拖曳感很小，几乎可以忽略不计，回收力度为高时，拖曳力介入均匀。

长安CS55 E-Rock悬架是偏向舒适的调校，乘客能感觉到悬架在努力过滤颠簸。不过悬架支撑性表现一般，而且有时会拉不住车身。它的前后悬架使用的前麦弗逊独立加后多连杆独立悬架。

至于CS55 E-Rock转向手感，ECO模式下的方向盘力度轻，SPORT模式转向力度明显加重，但似乎有些刻意，力度并不均匀，尤其当车辆高速变线时能感觉到转向手感会突然出现"由重变轻"的那一下，这会降低驾驶员的驾驶信心，体验有待提升。

总结一下新车在动态部分的表现，很可惜我们此次没能对该车实际续航表现进行测试，但其NEDC续航里程不错。长安CS55 E-Rock开起来属于适合代步的车型，轻快感招人喜欢，但对于我们提到的一些问题，希望它在日后能有所改善。