微型车神话能否重复 长安新车悦翔全解析
在去年北京国际车展上,长安汽车信心满满的推出旗下首款中级车志翔,希望以此能在中级车市场打下一片天地,同时也希望能扭转自己一贯的微型车品牌形象。
但是一直在微型车市场打拼是远远不够的,长安汽车依然需要一款车来完成自己的转型“大业”。这时候,08北京车展以概念车身份亮相的长安V101成了其最佳选择,这款车的量产版-悦翔将成为长安又一大“赌注”,来攻坚国内的紧凑型车市。
这款被业内称为“小马3”的悦翔,的确有让长安力推的原因。首先,长安旗下的奔奔当初就凭借和QQ差不多的外观和较低的售价,给了奇瑞很大的一个打击,在这一点上,悦翔有着很奔奔同样的优势;此外,长安集团投入了3年时间和3亿资金,单凭这点,也得卯足了劲把这款力作给成功推向市场。
接下来,让我们全面解析一下长安悦翔,看看这款车究竟有什么非常之处。
外观细节:造型时尚大气 细节有待改进
尽管长安悦翔的外观的确有“克隆”马自达3的嫌疑,但是不可否认的是,长安的“再创造”能力还是值得肯定的。悦翔是在其V101全新平台打造的一款车,其车身尺寸为4360×1710×1475mm,这个尺寸在同级别车里不算“大块儿”,但是看上去十分紧凑。熏黑处理的菱形前大灯显得很有运动“范儿”,镀铬包裹的雾灯位于车头两侧,上下进气格栅和前保险杠形成一个“X”字形,而上进气口还进行了镀铬包边处理,配上盾形的车标,悦翔整个前脸显得十分生动。
悦翔的侧部线条十分流畅,一条笔直上扬的腰线延伸至同样熏黑处理的后尾灯处,但是185/65 R14的三角轮胎却让悦翔有种“小脚老太”的感觉,除此之外,后视镜上的转向灯很有档次,微微上扬的尾部也十分的动感。
但是一些细节之处的处理还是暴露了悦翔的不足,像发动机罩和进气格栅处竟然有一指宽的缝隙,后备厢从侧面45度看也像没有关闭。不够细致的做工一直是自主品牌被消费者诟病之处,但是和其相对较低的价格相比,这些问题倒是可以理解。
内饰空间:内饰较为中庸 配置相对丰富
和长安上款中级车志翔相比,悦翔在内饰方面的处理就显得聪明许多。首先,全黑的内饰尽管比较中庸,但是和志翔黑色和米色搭载的方式相比,不仅有些许运动的风格,而且更易演示做工方面的弱势。尤其是中控台处增加的银色带有碳纤维的装饰条,看上去十分时尚。中控台的按钮塑料感很强,这必然会影响到操控时的手感,但是因为设计较大的原因,倒是很方便前排乘员的操作。方向盘采用了比较主流的三幅式方向盘,而仪表盘的橙色背景灯也不会给年轻消费者太大的惊喜。
作为一款A0级轿车,悦翔的配置显得相对丰富一些:指引灯光系统、三模式声音提示系统、空调上具备车外温度数显、电子式旋钮、倒车雷达、电动后视镜等增添了操作方便性。此外,副驾驶席安全气囊、后门儿童安全锁、60/40分体可折叠式后排座椅、行李箱灯、副驾驶席化妆镜、电动外后视镜(手动收折)、方向盘LOGO镀铬、太阳镜放置盒、6喇叭、CD、前/后挡泥板、后窗除霜除雾装置、方向盘娱乐控制的加入也让其性价比随之增高,驾驶舱内多大27处的储物空间更是为乘员提供了极大的方便。
在空间方面,悦翔的表现也让人惊喜。尽管其轴距只有2515mm,但是通过车内座椅巧妙的设计,乘坐者可以在车内拥有足够宽敞的腿部和头部空间。这对于一款紧凑型车来说,的确很让人欣慰。
动力方面:动力表现一般 油耗噪音皆低
动力方面,悦翔搭载了一款1.5L 16V直列4缸发动机,该发动机源自日本铃木的技术,并且在国外多家设计公司的合力优化下,表现还是让人满意的。这台发动机最大输出动力为72KW,最大扭矩为137牛.米,这个数据在同级车表现一般,但是对于城市路面来说,加速等性能应该会让人满意,倒是高速路段会有力不从心的情况出现。
但是悦翔在油耗方面表现却十分优秀,因为采用了BOSCH最新7.8版本电控系统,再加上车身的轻量化设计与合理的机车匹配,悦翔的百公里实际油耗仅为6.9L,这也极大的降低了其使用成本。此外,由于悦翔采用了发动机液压悬置技术,仅有41分贝的车内噪音也达到了中级车的水准。
市场前景:时尚外观加高性价比 市场看好
目前国内的紧凑型车市竞争也是相当激烈,合资品牌有老牌的POLO,飞度,雨燕等车型占据销售高位,新加入的晶锐,雅力士也不甘示弱;国产品牌里面,华晨骏捷、比亚迪F3、奇瑞A3也在虎视眈眈。面对如此多而强劲的竞争对手,悦翔能否在紧凑车市场里分的一杯羹呢?
其实,要想长安在紧凑车市场有所斩获,肯定不会为悦翔降低门槛,从目前的预售价6~8万元来说,其1.5L的排量肯定很有竞争力。加之悦翔相对时尚前卫的造型以及出色的油耗,相信肯定和合资品牌车型竞争一把。此外,加上悦翔3年6万公里的质保一起长安309个服务网点,该车的市场前景还是比较被看好的。
总的来说,长安是对悦翔给予了很大厚望的,但是其能否像奔奔一样在同级车型中杀出一条血路,还是等待市场的检验吧。
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