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现代悦动怎么样?10万元家轿选车提车用车感受

2012-08-15 14:23:31    admin
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现代悦动怎么样?10万元家轿选车提车用车感受

    上一部车是国货SUV,两年三万公里,具体品牌就不说了。空间大、视野好、通过能力强、安全性高,但小毛病也多,虽然修起来便宜,但搁不住经常往修理厂跑,都跟修理厂老板混成朋友了。因工作调动,我现在坐单位通勤车上班,开车既堵还没地方停,所以用不上。媳妇送孩子上幼儿园又嫌太大了,就动了换车的念头。
结合家庭综合因素,初步制定了购车方案:

1、必须是带天窗的三厢轿车。这是5岁女儿喊了两年的,也不知她为什么条件这么明确,拉着她在小区转悠看别人都买什么车,小姑娘非说卡罗拉比卡宴好看,这眼光。

2、要自动挡。因前一部车是手动挡,实在是开烦了。新手也别听驾校教练说的“自动挡开着没意思”,那是羡慕嫉妒恨,没看现在从B级车都很少有手动挡了。

3、排量要尽量小。原来的车是2.0的,由于车自重大,感觉动力一般还费油,想着轿车轻,不需要太大的排量,准备先试驾1.6排量合资品牌自动挡轿车,如果动力感觉足够就买1.6的,结合网上查阅的资料,候选车型为:宝来(品牌好、配置高,六速手自一体、侧气囊、前后防撞梁,比只是外观不同的朗逸便宜)、明锐(全独立悬挂,操控好)、轩逸(座椅舒适,近期优惠幅度大),卡罗拉(保有量大)、锋范1.55AT)。不行就买索纳塔八、马6B级入门车型。不考虑涡轮增压的,娇贵、养着费神,而且大众带T的都是DSG双离合,有质量隐患,现在质保延长了好多年,但必须一直在4S店保养,有这钱还不如弄个2.0开。

4、技术要先进。同级别尽量考虑全独立悬挂,均好变速箱5速及以上。

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      622,先去4S扎堆的凤城五路,只发现尼桑天籁优惠幅度比较大,特价车16万。轩逸的座椅确实很舒适,有沙发的感觉,但价格与网上行情有一定差距,而且有不少网友说此车甚少有人敢跑到120以上的,100KM/h就开始飘了。又去一汽大众看了宝来1.6,试驾车只有手动挡,就报名试驾了。等了好一会才轮到我们,和媳妇分别开了一圈,发现手动挡竟然也很肉。陪驾人员一个劲说“这车要舍得踩油门”,虽然说没有肉车、只有肉人,但也不能动不动就把发动机弄到近4000转呀。分析认为一是排量小,二是发动机技术太老,并因铸铁发动机造成自重大。卡罗拉技术、价格优势不明显,1.8动力应该可以,但时至中午,无法安排试驾。下午去浐灞看明锐,想要2.0的,被告知没车,即使预定也不知什么时候才能到货。试驾了1.6自动挡的,操控确实非常棒,此车也是我过去的梦想车型,但动力确实太弱了,上个桥转速都5000了,有些遗憾。展厅昊锐活动力度较大,1.8TSI17万,和它同品质的帕萨特可得21万呐。又去尼桑看了阳光1.5CVT内饰很难看,特别是那个档杆,就像个鸭子头。想着只用来接送孩子,还是无级变速,就试驾以下看看吧。谁知这车速度到60多就很难上去了,就是到高速上油门踩到底,估计也就跑到100,放弃。随后去了现代4S,一眼看上索八,媳妇试驾时赞不绝口,“2.0的就是不一样,一踩就有”。我们对内饰、操控、空间都很满意,在谈价格时,因修理厂老板告诉我他的朋友在4月份曾以不到14万的价格提到车(没有任何赠品),考虑到人家可能有特殊渠道,我们提出14万的价格,甚至可以再加一点,但销售员扳死15万不让步,只好作罢。晚上上网继续做功课,0点左右发现北京、广州等地索八领先版已降到14万,决定次日去另一家现代4S店再探,西安毕竟不能跟北京比,心理价格145就提车。


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      623,来到现代**(不做广告)4S店,询问了索八价格,与昨日区别不大。看见展厅的途胜12.98万还带天窗,也很是心动,还是怀念SUV啊。又点了悦动1.8,导购说没货,而且1.8发动机是铁的,功率也只比1.6大了不到6KW,只好仔细研究一下1.6的悦动。对比之下发现此车功率偏大、内饰较好、轴距略长、外观尚可,唯独是4速自动挡。听说粽子节手动档优惠幅度很大,与北京的行情一致,手动天窗版只要9.18万,还送一些装潢,而且白色不加价。自己和媳妇都有着近10年的驾龄,开手动挡倒是没有任何问题。既然看不上小型车,B级车又嫌贵,在10万元级别的“板车”中,悦动无疑是性价比最高的。虽然违背了初定策略,但感觉价格优势明显,没必要为了个牌子多花几万块钱。本来还想去看看风范的,想着网上说车漆特别薄,而且尺寸比悦动小了不少,自己184cm的个子,也就懒得再看了,和销售顾问谈好条件后直接提车。提车近半月,驾驶感觉柔、利,市区极少用到5档,转速也没上过3000。没有开过美系1.6,在日韩德三系中,动力算是上乘的。目前加过2次油,每次200元,跑了400公里,还剩半箱,油耗估计在8个左右,过了磨合应该能好一些。操控性确实比后轮独立悬挂的要差一些,不过许多人恐怕并不知道什么是“操控”和如何体现吧,嘿嘿。
几点感想:
1、关于装潢。由于怕外面包的真皮座椅,做不出4S店的效果,就掏了2500大米在4S包了。谁知皮子发硬、不像其标称的“A厂”皮子,做工也比不上展厅样品。送的全车膜质量差、晚上转弯得开侧窗。内饰是黑色的,我包的真皮座椅也是黑色,地胶却给铺了个黄色。真是羊毛出在羊身上,后悔啊,早知道什么赠品也不要,之谈价格,在外面可以装的更好。

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2、关于防撞梁。提车后回家仔细把车看了看,发现前杠里面是塑料板和泡沫。没找到后防撞梁,看网上好像说是塑料的。估计不耐撞,不过有了之前SUV的经验也不在乎这些了,因为轿车在市区跑,一般发生事故也是和轿车撞,所以有防撞梁最多减少一些车身变形,没有防撞梁的车一般也不会影响人身安全(遇见疯子除外)。轿车在高速公路上有再好的防撞梁也作用不大,因为大卡车的车头、车尾都高于轿车的后备箱和引擎盖。大家可以看到好多高速公路事故照片上,轿车中的人都不是被撞死的,而是挤死的。轿车主要在市区开,出门最好开越野(车身高、非承载式车身),费油有费油的道理。

3、关于价格。合资品牌汽车制造商牢牢把握各档次车型价位,人为制造一些“缺陷”,比如宝来等紧凑车型,明明现在流行黑色内饰,它却偏偏给你来个灰色,贵一些的速腾、GOLF却有。不同颜色的内饰材料成本肯定没多大区别,可人家偏偏不那么干,其它的减配项目更是不胜枚举,就是让消费者这山望着那山高。(话外音,提车3天后有两家现代4S店打电话来,索八降价了……,郁闷)

4、关于技术。中国一跃成为世界第一汽车大国,但大部分利润都让那些外国厂商赚走了,留给我们的也都是已被淘汰的技术。自主品牌在夹缝中生存,质量却始终提不上去,这源于我国的冶金、电子、化工和装备工艺等基础科学技术落后,花大价钱只是买来了一个漂亮的车壳。大家可以看到即使是国产的外国品牌汽车,同款车型进口与国产的质量也不一样,至少用在上面的金属材质就有区别。看着外观相同,但内部的物理应力、疲劳限度是不同的。我们从德国大众在上海建厂到现在也有20多年了,却没有一个能够享誉世界的自主品牌。听说韩国汽车工业从起步到掌握自主研发用了18年,而我国的车企满足于高利润,不注重核心技术研发;国家满足于高税收(并且是重复收税,看一看你的购车发票就明白了)、高收费,不进行政策激励和技术扶持。长此以往……就不是我这个升斗小民可以妄加评论的了

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