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福瑞迪6800kM用车评价问题总结与解决方法

2012-09-18 10:05:26    admin
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福瑞迪6800kM用车评价问题总结与解决方法

        买车是因为工作方面要开始各处跑,如果没车,夏天一身汗累得要命不说,行动效率也很低。由于有这方面的兴趣,平时一直在关注车市的动态,所以选车的过程并没有像很多人那样列出一个很长的LIST,然后一个一个排除,而是基本上很快就决定了,因为很多车型在平时就被排除了。曾经比较过速腾,各方面都不错,但是价格偏高,华南地区速腾的保有量比较低,销售员身上有爱买不买的傲气,放弃。在福瑞迪和赛拉图之间有过徘徊,赛拉图虽然是老车型,但稳定、实用,保养维修都方便,但LP一看外观:很一般;往后排上一坐:不舒服,直接淘汰。福瑞迪胜出。

        在和4S谈价的过程中,除了必送的一些如脚垫、挡泥板等等一大堆东西之外,特意加钱换了3M的太阳膜。因为4S送的膜都比较差,隔热效果、防紫外线性能都不如大厂的稳定,另外对耐用性比较担心,万一没过多久就起泡或者开裂,再撕下来重贴就太麻烦了。正好这个4S店是3M授权店,基本排除了假货的可能,所以一咬牙,坚持换3M膜。到目前来看,这个决定是正确的。

        下面说说各方面的感受

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发动机+变速箱

        1.6L的发动机,功率能达到90kW,的确很高。动力的确比其他1.6车型强一些,但只是一些,不是非常的明显。很多朋友喜欢和什么福克斯啊、思域啊去比谁的加速快,我觉得都是家用级别的东西,比来比去也就是那个样子了。另外这种压榨功率的调教造成了这台发动机运转起来比较“燥”,没有其他的发动机那种稳定感。一个比较直接的例子就是它正常工作的水温比较高,在南方炎热的夏天,尤其明显。另一方面,热机怠速只有600-650rpm,这证明这台发动机的技术还是可以的,不然KIA不敢调到这么低。初期油离配合需要适应,很多老司机开MT的福瑞迪都熄火,怠速如此之低,离合如此之高,没办法。。。我是用了整整一个礼拜时间去适应它个性十足的离合。

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【关于爆震】

        由于基本全部在市区行驶,我的车在1000kM就出现了爆震,一开始真的很头疼。4S只会刷ECU,网上对换火花塞褒贬不一,所以都没有冒然尝试。换97号汽油后,爆震明显减弱,谁让这台发动机集成度这么高、压缩比那么大呢,只好一直吃细粮吧。但是爆震减弱不等于消除,每达到条件时,发动机舱里清脆的金属撞击声都会像老朋友一样如约而至。时间长了,你就无语了,你就没脾气了,只能就这样任由它哗啦啦啦的叫吧。。。但是,但是就在前几天,有了好消息,春节期间跑了一趟长途,往返2400kM,发动机经过长时间高转速运行,爆震消失了!至少到目前,还没有再次出现,车开起来顺畅多了。所以建议有爆震的车友上高速跑一下试试,让发动机自己把积碳吹掉。当然我不能说这个办法一定有用,只能是给一条建议。

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悬挂+轮胎

       悬挂偏硬,过弯侧倾抑制较好,可以感受到KIA在发动机和悬挂调教方面的努力,但经验仍没有欧洲品牌老道。整车驾驶感受处于日系和德系的中间地带。为了降低成本,没有采用独立悬挂,本人表示理解。。。要是不理解就买别的车了。只是过减速带时一定要慢。

标配的锦湖轮胎比较BUG。。抓地力一般、胎硬、胎噪大、另外很容易夹小石子。这个胎,不宜久留。

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灯光

       很多车友反应FRD大灯太暗。我的刚买回来也是,感觉基本照不到东西。在对面灯光的压制下,没有丝毫反抗能力。我总觉得KIA应该不会节省到大灯都不合格的程度啊。4S交车之前也做了全车检测,大灯不应该有问题啊,但是实际使用中,效果确实很不理想。后来自己在车库检查灯光角度,发现角度太低了,导致照射距离奇短。把角度往上调到合适位置后,效果好多了,满足基本照明不成问题。对面来车开远光的话,我这边打两下远光,对面大部分就会调回近光了。建议觉得大灯暗的TX自己检查一下灯光角度,如果太低就调一下。方法:大灯总成背面有两个旋钮,UD管上下,LR管左右。调节需要点耐心,一点点来。但是注意别调太高了。

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空调

       空调制冷一般(对于深圳的夏天而言)。开空调时有和转速成正比的嗡嗡声,类似于共振的感觉,不影响使用,但是很烦人。2010年8月申请了索赔压缩机吸盘,到现在还没排到我!!!KIA啊。

故障/不足

       1.空调嗡嗡声,已申请索赔,至今未处理。经过投诉已于20110309更换)

       2.驾驶员车窗升降困难,更换胶条后问题解决。

       3.方向盘要拧一圈才能上锁,对这样的设计十分不解,因为需要很大力,而且对转向系统也不好。我开别的车最多转不超过90度就都能锁住了。

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