奥迪A4怎么样|奥迪A4怎么样？1.8t红色奥迪A4车主评价

         1.8t红色舒适型，已经使用一年多，开了12000公里，当初抛开很多日本车就是冲着她超精致做工与扎实的感觉购买的.下面主要谈谈A4的使用感受：
      红色的外观与大嘴组合，只能用惊艳形容，自然吸引我们女性朋友的眼求，而最重要的是紧凑的内部空间，刚好容得下我们的身材，莫非奥迪在产品定位时A6L卖给男同胞？A4专为我们女同胞定制的吗？
      从启动发动机开始，你会爱上这款带着轰隆轰隆声音的引擎声，坐在驾驶席内你就感觉到了其不安分的怠速的声音与振动，这肯定比不了我以前日本车M6（马自达）的宁静，德国车的血统在A4上面一览无遗，从看到的、听到的、摸到的、感觉到一切都是奥迪特有的味道，那味道区别于双B：扎实的方向盘、沉重的方向盘回旋力、细致入微的做工、古板又优美的线条、合适体贴的座椅等，虽然A4的有些车型带有转向助力，但是相对与我们女同胞开还是重了许多，开惯以前日车的朋友一开始肯定会不习惯，但是平时在颠簸路面或者在高速飞驰的时候他会给你信心和绝对的安全感，特别是南方雪灾在高速公路上去赶飞机的经历，让我对A4的高速表现不得不佩服之至。
      小窝内触摸的到的一切都是那么硬朗、精细而富有条理，开关按钮的阻尼感相当强，关闭车门，扎实厚重的感觉，与我的M6的感觉完全是不一样的，出色的多段铰链给予你安全感和稳定感；12向电动调节座椅比同类车舒服很多，调节到理想位置简单快捷；冷光仪表与紫红背景灯光高雅惊艳，刺激驾驶欲望；黑内饰中的拉丝仿铝条显得别致而有质感，配合四门的拉丝仿铝条，使整车气氛浑成一体，这种设计与新A4的抽象风格比较只能说各具特色。但中控部分也许真的有点老了，A4在国产化中为降低成本不断减去很多实用配置，如座椅记忆、自感应大灯、巡航定速、方向盘拨片与控制键、自动防眩目后视镜甚至太阳能天窗等，很是遗憾。特别是自动感应大灯，车灯自动打开是很安全的，特别是车辆进入隧道或昏暗路段，自动开等安全系数为大大增强。也许这是A4已步入晚期的原因吧。
      想听听开车的感受吗？发动点油，车会象刚睡醒的烈豹那样的振作起精神，噪音很小，但是如果你给它一脚，那么她会象一头发怒的烈豹一样狂奔起来，当你感觉到了发动机声音的时候一看仪表已经100公里时速了，这个时候稳定油门，噪音还是控制的相当好的，但是到达120以上，特别是140以上风噪和路噪就开始大起来，但是发动机声音还是很清脆的和高昂的，到达200以上的时候那就是三种噪音的交响曲了，当然有点大了，但是车身还是很稳定的。整车密封性应该是科学的，但高速有一丝风噪音传入是否属于特别设计，我也无权判断。底盘是A4该大书特书的地方，假如开普通车感觉是个轮子和底盘是散开的，但A4的底盘是绝对刚性犹如一整块钢板是绝对的整体，且柔中有硬，硬中有柔，这种感觉与日本车有非常明显的区别，是豪华汽车底盘的感觉，精致、刚性、整体、软硬有度；开过马自达M6吗？但与A4比较，天壤之别，一个适合城市里玩，一个适合在高速公路上表演。
   电器设计与塑料件也许是奥迪的弱点，无论音响、空调控制键，没有了日本车的人性，音响效果扎实平衡，但缺少点人性的韵味，传递出的是德国式的古板与严谨，空调按钮设计模糊，有点似懂非懂，操作也不是很顺手。塑料件也许是过于精致的缘故，感觉不耐用、易脆化，实际使用也暴露出这个问题。
      至于整车可靠性问题，那是个颇有争议的问题，但开过日本车（M6和威姿）的我，只能说：日本车更可靠。我的A4首次故障竟然在11500公里出现（我的M6在10万公里也没有出现），经4S诊断是燃油泵损坏，并且几乎在同一时间，ESP故障灯也亮起，这些问题出现在这样的车上，我真的很无语。
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