7月18日，原价提的新X3-35i，到现在快800公里了，一直想给各位等待X3的TX们做份报告。无奈，提车前天天到坛子里报到查消息的人，提车后每每想写点用车感受，都觉得木有时间呐。有一种力量叫做期待，等待她的时候，总能挤出那么多时间来守候，而一旦拥有……呵呵，你懂得了。

      好了，言归正传，以下就说说我的800公里用车感受 

      外观：黑外红内配色很正，看了都说好。特别是红内，感觉很醒目养眼，个人觉得SUV最好就配这个色。天使眼很亮很靓很漂亮。新车发布的时候，看了效果图，觉得对前大灯设计很不满意，实际上该大灯设计很耐看，越看越觉得好看。倒是原来觉得设计不错的尾部，现在越看越觉得有点别扭：因为整车尾部收尾较快，不仅觉得尾巴太短，而且尾灯现在感觉有点挤，没有舒展开来。开日间行车灯时，尾灯LED才亮，比较漂亮。刹车灯还是普通灯泡，不爽。
      总结：外观设计总体优秀，回头率一般，尾部收尾感觉不协调。

      内饰：运动型方向盘很好，手感不错。比家里的A6L好。中控台蒙皮用手按下去有质感，不像A6的感觉就是一层塑料皮，有档次多了。仪表盘色调暗红，显示细腻。用表弟的一句话说，这个表盘好像是没玻璃盖着的，太清晰了。35的桃木比较亮，个人觉得比28的要好，搭配红内，特别是门内侧的视觉效果就是刚刚的！储物空间不够用，前排减配一个、附驾手套箱太小、中间扶手放了个IPONE盒子是个鸡肋，更加不够用。没有座椅后背网兜很蛋疼，不仅难看，又不实用。只有四个车门里的储物空间够用，而且是超级够用，你爷爷的往里面揣几个地雷都没问题。全景天窗不错，只是很可惜，不能像Q5那样全部打开。后排座椅全放倒后，有一点坡度，原想这还能搞张床休息来着的，呵呵，有点小了。
      总结：做工不错，有档次，减配太多，内部空间够大。

      操控：本人的第一个BMW车，不知道人家说的“指哪打哪”是什么感觉，和A6L比起来，说实话还是A6感觉稳。临时移动牌子到期，又去开A6，不知道是不是开的更久的缘故，和A6倒是有人车合一的感觉。当然X3底盘高，多少更容易感觉到晃吧。加速那是不用说了，除了牛X还是牛X，发动机不是盖得，磨合期没敢深踩，但就这稍稍用点力，力量是源源不断啊。再用点力，那就是经典台词了：犹如这黄河之水连绵不绝，一发不可收拾啊。
      总结：BMW的操控还是给力滴

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      这里着重讲一下自动启停功能：没提车之前，看了很多TX都说这功能是个鸡肋，一上车就关掉，自己也发帖求证过。实际800公里使用后，算是摸出一点门道来了，其实自动启停挺好用！从4S店提车出来后，开回家由于太兴奋，根本没注意这个功能是开着的，但是说实话，从4S店到家里几公里路，红绿灯或者停车，发动机一次都没自动熄火。用了两天后有点纳闷，怎么没见该功能运作过，正想自己不会是那么倒霉中标了吧---新车就碰到个关键系统没用了。但就是在这时候，她第一次触动了。就在那不经意间的一个红绿灯口。已经记不清当时的驾驶状况了，只记得开了一段快车，不像老在市区里那样停停开开提不起速度。所以一时也摸不清怎么启动该功能的。现在总结下：只要是开着空调在市区开，基本不用指望发动机会自动启停，即使该功能一直启动，和关闭也没什么两样。如果不开空调，在每一个红绿灯或者停车有4秒以上，都会自动熄火。在开空调状态下，本人只有一次触动启停，就是有一段较长路面非龟速行驶（60码以上）停下后，发动机停止，但没一会就自动打火了（因为空调）。所以想省油的哥们我看歇歇菜吧，大热天你有多少时间是不开空调的，开了空调她就不启停了，诶，她也就不省油了。我看就春秋两季有机会省点回来吧。但不管怎么说，这个功能还是发挥正常作用的，一、她不是鸡肋；二、她能正常工作，能省点点油。

      提车开到现在，发现在低速状态下，特别是市区红绿灯或者堵车的时候，发动机低速运作转速高，声音较大。ZF的8速变速箱在这种拥堵状态下，也有点力不从心啊，“平顺”这个词我觉得还是留给30码以上行驶时更加贴切。在800公里行驶过程中，开车无故熄火两次，虽然没有被人发现，但她确实是熄了，就像其他TX遇到过的那样，她熄了。或许是为了在复杂起停状态下保护涡轮发动机来着吧，希望她越少发生越好。车无完车。不过在经过150多公里高速驾驶后，发现我的小三，似乎心脏越来越好了，没再歇菜过。排气管一直有点黑乎乎，希望不是烧机油，是发动机磨合出来的碳灰就好。至于油耗嘛，说出来蛋又疼了----你咋能烧得那么快滴尼！？你就不能烧慢一点的尼？

      最后总结：BMW新X3就是我的菜，我选择，我喜欢
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