骐达驾驶感受:
      1.起步加速并不是老CVT的线性,稍加油门,起步有点猛的感觉.

      2.车速40是一个坎,40以下加速慢,过了40就好多了.

      3.车速的40-60有个问题,驾驶感受类似于手动档拖档的感觉.在这个速度区间,始终象是发动机有共震点一样.60以上,明显改善,加速平稳许多.

                    骐达的尾部显得扁,宽,尾灯连线的中间部分如果再向后凸出一些,会更丰满更协调
      4.车友们请描述你们在这种情况下的一个问题: 50以上车速,持续缓加油,竟然与发动机转速成正比的啸叫声,又极象涡轮增压的嘶嘶声,听起来非常美妙,可我确信这是1.6智能版,并非T发动机......有同感 的请上来探讨,是我的个例,还是普遍现象.

      5. 从N档到D档,稍高于怠速时,车会震动一下.  时有时无.. 

                      中控设计是成功的.或者说,是因为本人对骐达中控的颜色\造型\功能化设计是满意的.
      6.CVT变速箱,驾驶起来还是有特殊的乐趣的. 因为非齿轮传动,40KM以上柔和踩油门,会看到车速上升,发动机转速下降,平路行驶,1750转车速就达到100KM. 就算不看油耗表,这也令人欣慰.  实际省油效果那也是明显的.目前1000多KM,油耗表显示6.8,实际油耗7.2以下.

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      7.发动机噪音小,怠速不用说了. 高速巡航行驶时即使是急加油,发动机声音风格也沉闷,没有聒噪的声音.

      8.尾箱开关省力,关门时几乎有电动吸合的感觉了.这个,赞一下.

                       尾箱开关都非常省力,特别是关起来那叫一个舒适,比起迈腾玩命地摔,好上不知多少倍
      9.自动大灯点亮敏感度过高,傍晚时天还通亮,就迫不急待地亮起来了. 没找到调节的地方.

      10.首保1000KM,二保5000KM. 且保养费用低廉,给人一种占了便宜的感脚....

      11. 空间....这个,还用单列一条吗?  附加意见:真不能拿美国的文化说中国的事儿,比如乘坐空间这事,还真得考虑国情,后排乘坐空间过小的车,我是有点受不了.

      12.近光非常好,远光亮度也可以,缺点是照射范围小,集中在正前方.汽车的大灯,相比之下,不在于亮,而在于范围要广..... 各车型论坛常见的就是大呼小叫车灯不亮云云...试问各位车主,都贴了中国特色的膜了罢.你怪谁啊.

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      方向盘非常轻.转弯,调头,省力.不过,指向性就别提了.打了好几圈,你也找不到感觉. 方向盘回位还是挺迅速的.排档挺硬,N到D档,在怠速以上的转速时,车体有轻微震动.

      所说的通透感,就是这么个感觉... 瞬时油耗反应出奇地快,不同于其他车型. 平均油耗相对准确,该位置可切换内容:可行驶里程  平均车速  A  B圈里程计数 

      排档杆前部隐蔽空间,点烟器里面有陶瓷,原车不带点烟器头,就是说可以自己配点烟器.这个位置放卡,挺方便.

                                      后排,中央扶手,宽度,高度,挺合适.牢固性也不错.

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                骐达地板非常平整,座椅下部也没有过高的坎,乘车感受和视觉效果都不错.给人以整洁的印象.

                                                天窗平开时,只能到这里,没有工程模式.

                                               上翻也只能这个幅度,也没有工程模式.

      发现车速快,路面不平时,前机盖是可以颤动的..... 这也太软了罢,停车按了按,没发现有那么大的弹性,有时间的话,想办法解决,总这么颤动,不是办法.
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