1：动力_操控和舒适性        2：安全_油耗_问题故障        3：日常保养
      看思域2.0的时候，发现了优惠六万多的思铂睿，大喜，试驾发现140KM/H还有不小推背感，激动，再看配置，同级别无敌，还有个10喇叭的先锋音响系统，最重要的是老婆的支持，非常感谢。这样，俊雅红的尊贵型配置的思铂睿走进了我的生活，担负起一家老小的出行重任。15个月下来，风里来雨里去，跑了两万六千多公里。

一、动力：
      由于本田I-VTEC属于高转发力的机器，日常驾驶，总体来说是够用，百公里之前的加速，只能说一般，但是，一百公里以后的加速同级别来说不慢，比1.8T的迈腾这类车猛。一句话，不飙车的话，足够了。嫌思铂睿不给力的，可以试试3档4000转以后的力量，绝对不会让你失望。

      百公里加速，汽车之家，测试10秒开外了，非常不准确，很冤啊。汽车探索测试，百公里加速8.9秒，这个结果，我感觉比较靠谱。还有马自达的睿翼2.5，也测得将近11秒，不知道，是仪器故障了，还是不懂本田高转的魅力，还是被潜规则了。论坛里有很多人，用PBOX测试大多都是9秒多点。我想，专业测试，应该不会超过9秒。 

      极速，我开过220KM/H，貌似是限速了，感觉，还有潜力，上240KM/H差不多，毕竟133KW的功率也不算低了。

二、操控和舒适性：
      此车的操控性挺不错，90度的弯道，70KM/H随便过，呵呵。盘山路上，整车的循迹性非常好，很容易人车合一。我试过正常路面上60KM/H左右，大幅度猛打方向，都没有把ESP逼出来，说明极限很高。非常适合我这种激进的驾驶风格。

      双模减震系统，在高低起伏的路面上，发挥的淋漓尽致。但在一般的路面上， 不但感觉不到它的优势，还感到很生硬。不知道这个双模悬挂怎么设定？

      舒适性来对我来说，觉得不错了，座椅很软，同时可以支撑肩膀，比大众的帕萨特，迈腾这类车强多啦，但比芝华士座椅的天籁，还有差距。方向盘稍微有些重，我觉得可以再调教的轻一些，也能保证不错操控感觉。    

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三、安全
      这个话题，分歧很大，我原来也是大众控，认为车皮厚就很结实。德系比日系安全。但是，看了很多思铂睿车祸的视频，里面的人都是安然无恙。本田的车型在北美的碰撞测试中，欧版雅阁和思域都是拿了第一的，思铂睿的原型车是讴歌TSX，这方面应该不错。 而且思铂睿的车重达到1600KG，除了致胜，比中级别的车都重一些，而且车身不算大。同样的车重情况下，车皮薄的车，是不是比车皮厚的车，骨架更结实一些呢

                    普利司通-泰然者轮胎，有些硬啊，像泰山一样，很结实，100KM/H压过大石头，没事

三、油耗：
      我现在的平均油耗维持在10个左右，大概百分之60的高速，百分之四十的低速。加上我这种激进的驾驶风格，百公里10个油不算多。如果，在高速上开了定速巡航110公里/H，可以把油耗控制在7个左右。

四、故障：        
      说一下，一年多的发生的大大小小的故障，  首先，5000公里时，索赔了前面两个刹车盘，冷车的时候，踩刹车，有异响。刹车盘一热了，就没事了，太原东风本田东兆店的服务，还算不错，直接给我换了。

      第二，在一万五千公里时，发现气门的间隙有些大，热车的时候，哒哒的响。跑了两家4S，都说得赶紧调一下，表示，这种故障很罕见。悲剧啊，中奖了，当时，对日系的车的质量有些不放心了。还好，打开气门盖后，没有发现其他故障，调好气门间隙后，哒哒声消失了，到现在，也没发现气门声有变大的迹象。

      第三，到目前一直存在的问题有两个，就是，冷车启动后，转速下降到1200时，车身感觉到震动，貌似，发动机怠速不稳，最后，转速下降到1000以后，就正常了。清洗节气门后，此症状缓解了，但是还有，至今不明原因。还有个问题，就是冷车启动，5-10分钟熄火，再打火，经常会打不着，电瓶没有一点问题，就是不着车。网上查找，说是，节气门传感器故障，解决办法，打火时，轻踩油门，就可以顺利打火，确实如此。

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五、日常养护：
      1.机油，我觉得0W-20的机油比较合适。刚开始，我也是担心，是不是太稀了，后来，发现20正好，换成全合成的40，感觉不如20的顺滑和轻快。网上查资料，发现本田的发动机，加工的精度非常高，稀机油就可以保证润滑效果，还省油。发动机的机油，注意一个问题，机油的液面，是在熄火三分钟后测量的，刚熄火，机油还没有完全流到位，导致测量结果不准确，偏少，然后，继续加，这样肯定多了。加油加多了，开车可不爽。4S店经常也忽视这个小问题，但长期下来，对发动机影响挺大的。

      2.漆面，这个车漆比我原来的波罗可以说太薄了，摸都不敢摸啊，平时洗车小心谨慎，经常打蜡，到现在，还是发现机盖，车门花了很多，无奈

      3. 胎压，这个我一直打2.2和2.4，前提是在冷车的情况下测出来的，热车的话，胎压会升高0.3，会到2.5和2.7，到了，冬天经常的观察胎压，随温度变化挺明显的，一降温就得看胎压。

      总结，I-VTEC+平行轴变速箱+讴歌TSX车身=十八万RMB，我认为比较值，操控性、舒适性、安全性、高配置，很强悍的音响系统这些都有了，唯一的遗憾，就是后排空间小一些，这就是思铂睿。如果后排空间大一些，他就是雅阁了.
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