自FF 91诞生伊始，Faraday Future设计师就希望通过减少机械空间，尽可能拓展车内空间，从而让汽车成为用户在目 的地间往返的栖息地，而并非单纯的工具。抱着这样的目标，FF 91设计图纸上的轮廓线日渐清晰。它通过较短的前后悬距离来加长轴距，并尽可能缩短前机舱的机械空间，从而为乘客带来更大的车内空间。

贯穿式日行灯设计如今受到很多车企的青睐，而在三年前FF 91刚推出时，这设计可谓十分惊艳。封闭式中网突显了该车的电动车身份。为不让这里显得太过单调，Faraday Future还在这里设计了一个可以发光的LOGO。为了与车身设计线条相融合，该车大灯的设计相对低调，除了外部的日行灯轮廓内部还设计了两个悬浮式带透镜的灯组。

FF91尺寸方面，官方并未给出明确答复，仅表示车身长度接近5.6米，而轴距超过3米，这显然是个庞然大物。车虽长，但比例拿捏的很好。悬浮式的车顶配合趋于溜背的流线造型，让这款车的侧面看起来十分运动。

该车配备流媒体外后视镜，这种外后视镜在美国以及日本是合法的，但国内法律目前还不允许这种设计的车上市，所以这一设计想要在国内推出还很难。

FF 91采用独特的电动门设计，它除了可以通过开门按钮打开，还可以直接通过手机遥控开门。此外，为营造尊贵感，它采用了少见的对开门设计。在车辆B柱下方，隐藏着一块屏幕,它可以让用户在车外获取到电池电量、充电状态等车辆信息。实拍的车辆由于条件所限,未能激活显示这块屏幕。

FF 91的设计者非常重视人车交互，除了B柱的屏幕，他们甚至在侧裙上还设计了一-排可以编程的灯光，从而在车主开门、车辆充电等情形下，通过灯光表达车辆状态。设计者通过这种方式希望让用户即使在没上车的情况下，也能够拥有尊贵的体验与仪式感。

该车侧面比例设计十分协调的一大原因便是采用了大尺寸轮圈，前后轮轮胎尺寸均为275/40 R22。较宽的轮胎能够提升抓地力，有利于车辆迸发更强性能以及更好操控表现。FF 91的D柱设计非常有意思，白色的外壳并非结构件，它与黑色车身还有一道缝隙官方宣称其可以起到稳定气流的作用。

FF 91车尾的设计同样简约、圆润而饱满。凸出的尾灯与下面的白色车身以及黑色扩散器形成了鲜明对比，增强了尾部的层次感。尾灯点亮后的视觉效果非常酷，内部的透明条纹板组成FF特有的花纹，与前侧的LOGO以及侧裙的光带设计相呼应，提升了整车设计的一体性。后包围左右两侧设计的C型黑色饰条与前包围设计相呼应，它们内部的黑色饰板也均为封死构造。

FF91整体来看是个好车，现在就希望厂家能度过难关吧，另外20万美金也确实太贵了，有钱人的土豪也很少会尝鲜体验。